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3000元的尷尬:節能補貼真的好用嗎？
? ? ? 3000元是個什么概念？相對于動輒數萬十幾萬元的汽車價格而言，這個數只是個可能都不標出來的零頭。而且節能補貼的車型要求也高，計算整車整備質量(即汽車自重)及百公里綜合油耗。
? ? ?其中，整車整備質量從750Kg以下到 2510Kg以上，共分為16檔，每檔間隔110公斤到230公斤不等，整車整備質量越高，百公里綜合油耗標準也放得越寬。如果同一車型的不同款之間這兩個指標不能卡入同一檔，就不能同時被歸入“節能車”之列。
? ? ? 這時就不由地問一句：節能補貼真的好用嗎？
? ? ? 現在第三輪開始，入圍門檻更高了，符合標準的車型一下子降到只占總數的3%～5%。入圍標準一高再高，但補貼資金每輛3000元的標準不變，很明顯，政府越來越不愿意花錢了，為什么？要么是感覺財政有壓力，要么是感覺補貼效果不好。
? ? ? 或是對于廠商來說節能補貼只是短期上幫助企業緩解節能減排的實施帶來的影響，最終還是歸于企業自身的節能減排，安裝節能設備或是實施其他的節能措施，單位產品的耗能量下降了，產品的市場競爭力才會有可能提高。
? ? ? 還是那句老話：節能補貼只是節能減排的過程，企業產業結構調整才能達到目的。
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